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2025年10月28日,第十四届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议审议通过了《中华人民共和国海商法》修正案,该修正案将于2026年5月1日正式生效(以下简称“新海商法”)。相较于1993年7月1日实施的现行《海商法》(以下简称“原海商法”),新海商法在合理借鉴国际海事公约的基础上,对承运人留置权、诉讼时效制度以及海上货物运输相关规则等进行了系统性完善和调整。
在国际海上货物运输中,承运人因不可归责于自身的原因导致货物灭失或损坏的,依法不承担赔偿责任。然而,当不可归责于承运人的原因系外国军事力量对船舶及货物的强制扣押时,承运人能否据此免责?收货人是否有权向承运人主张赔偿?承运船舶在中国港口被收货人申请扣押是否合法?本案例分析以青岛海事法院(2023)鲁72民初1089号案件为素材,围绕上述核心问题展开深入的法律分析,探讨承运人在"非战争军事干预"情境下的责任边界
| 法规名称 | 地区 | 分类 | 发布日期 |
|---|---|---|---|
| 美国联邦民事诉讼规则 | 美国 | 民事 | 2026-07-12 |
| 中华人民共和国商标法 | 中国 | 民事 | 2026-06-26 |
| 中华人民共和国国境卫生检疫法 | 中国 | 民事 | 2024-06-28 |
| 中华人民共和国增值税法 | 中国 | 民事 | 2024-12-25 |
| 中华人民共和国对外贸易法 | 中国 | 民事 | 2025-12-27 |